遠征記
Trip report

２００５年　冬の１８きっぷ　Ｐａｒｔ１
リニモに乗ってトヨタ博物館へ行こう

１２／１９

• 冬の１８きっぷ遠征　第一弾　雪の中スタート

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• 南に向かってるはずが、国見峠越えて福島に入ったら逆に積雪が増加

• 郡山着、次の列車までちょっとだけ時間待ち

• 磐越西線４５５系、入線してきた赤い４５５系が車両故障で、急遽　緑線の４５５系に入れ替え作業してました

• 黒磯行きは４５５系、７１９系もクロスシートだけど、やっぱ元急行だけあって４５５系のシートの方が広くて楽

• 黒磯出発時は　真っ白け　４５５系と比べて　Ｅ２３１と雪　はなんかミスマッチな感じ

• 黒磯出発時は、窓に着いた雪が氷になってて、外が全然見えなかったんだが・・・

• 宇都宮直前まで来たら　雪って何のこと？　って状態 (-_-;　同じ電車に乗っていながらこんなに違うとはね

• 宇都宮から湘南新宿ライン

• 新宿通過時は　快晴　↑の雪はなんだったんだろう (-_-;

• 本日の目的地　鎌倉着　んで、今回ここに来た理由は・・・

• この大銀杏を見る為来たんだが・・・　去年は早すぎて、今年は遅すぎた (-_-;

• 八幡宮から建長寺まで徒歩で移動、平日で時期外れだから、観光客は疎ら

• 北鎌倉で電車に乗って鎌倉へ戻る

• 鎌倉から江ノ電に乗り換え

• 紅葉はチョイ遅かったが、江ノ電から夕焼けが見えたからまぁＯＫ (^^;

• 藤沢でＪＲに乗り換え、時節柄　駅前にはクリスマス・デコレーション

• 横須賀線のグリーン車に乗ろうと思ったんで、隣の大船まで普通のＥ２３１で移動

• なんで横須賀線に乗ろうと思ったかと言うと、新橋で　ゆりかもめ　に乗り換えて　メガウェーブ　に行こうと思ったんだが・・・

• 結局、これからメガウェーブ行くと遅くなるんで行くのを断念 (-_-;
  品川で山手線に乗り換え

• 新宿着、これなら　湘南新宿ライン　に乗った方が良かったよ (^^;;;　決断が遅かった・・・
  なんか本日は　予定消化率　約８５％　って感じ

• 本日の行程
  苦竹　−仙石線→　仙台　−東北本線→　郡山　−東北本線→　黒磯　−東北本線→　宇都宮　−湘南新宿ライン→　鎌倉
  −徒歩→　北鎌倉　−横須賀線→　鎌倉　−江ノ島電鉄→　藤沢　−東海道本線→　大船　−横須賀線→　品川
  −山手線→　新宿

１２／２０

• 遠征２日目　新宿から湘南新宿ラインでスタート

• 大船で東海道本線に乗り換え　列車は２１１系

• 熱海で乗り換え、ここからＪＲ東海

• 何度も何度も撮って、ようやくこの２枚 (-_-;
  走る電車の中から撮ると、どうしても電線が入っちゃうんだよねぇ (-_-;

• 静岡で乗り換え、次もまた１１３系　湘南色の電車、東京で引退してもまだしばらく稼働しそうだね

• 浜松で休憩、ちょっと贅沢して鰻重 (^^)

• 浜松からも　１１３系　２１１系でも行けたんだけどね

• 豊橋からは　３１３系新快速　ここから先は速い　で、座席も立派 (^^)

• 名古屋着、これにて本日の１８きっぷ分は終了
  にしてもやっぱ東海道沿線は速いね、明るくなってから出発して、ちゃんと昼食食べて、明るいうちに着いちゃうんだから

• 地下鉄　東山線　に乗って終点　藤が丘　まで行く

• 藤ヶ森　からリニモに乗り換え

• 今回の最重要目標 (^^;　リニモ　乗った感じは　未来の乗り物　揺れは少なく、電車ではあり得ない加速力
  でも、なんとなく　揺れないゆりかもめ　って感じがしないでもない・・・　駅の造りは　ゆりかもめ　の駅そっくりだし

• んで　トヨタ博物館　行ったんだが・・・　１７：００で閉館、間に合わず orz
  
  しょうがないんで　駐車場に停車してたバス（ＩＭＴＳ）　撮ってきました (^^;;;　（なんか　巨大エスティマ　みたいだ）
  万博終わってしまった後、これどうするんだろう？　やっぱ　博物館　に展示？？

• 本日の行程
  新宿　−湘南新宿ライン→　大船　−東海道本線→　熱海　−東海道本線→　静岡　−東海道本線→　浜松
  −東海道本線→　豊橋　−東海道本線→　名古屋　−地下鉄東山線→　藤ヶ森　−リニモ→　芸大通り駅
  −リニモ→　藤ヶ森　−地下鉄東山線→　栄

１２／２１

• 遠征３日目、この時期はやっぱどこ行っても　クリスマス　だね

• 結局、昨日に引き続き　トヨタ博物館　へ行く

• 第２次大戦前のスーパースポーツ達、この頃の車見ると　タイヤもブレーキも空力もサスもエンジンも未成熟な分だけ
  基本的な重量配分こそ、スポーツカーの命　ってことがよく分かる
  前後のタイヤの間に　重いエンジンと運転手　を載せる　重量物は高い所に配置しない（重くて立派な屋根なんてもっての他）
  
  今見たら原始的なマシンだが、当時は　これが最先端　だったんだよね
  それでもたったの６０年前だ・・・　今から６０年後ってどうなってるやら

• 赤いクラウン　消防仕様じゃありません、ハンドル位置に注目　これ輸出仕様です

• トヨタの名車　っていうと必ず上げられる　２０００ＧＴ　と　Ｓ８００　だが・・・　んじゃ、その後は？
  ２０００ＧＴ　しか　名車が無い状態ってのが、トヨタ最大の弱点なんではないか？
  
  
  ・・・もっとも、初代カローラ以後　名車なんか必要としてません　ってのがトヨタの社是なのかもしれないが・・・

• ホンダの原点　ここから始まってＦ１まで行っちゃうんだから、今の韓国、タイ、インド、中国メーカーだって・・・
  ・・・結局の所　思い入れ　が何処まであるか？　ってことだろうね
  今のアジア新興メーカーには　商売　しか感じないんだよね
  
  
  結局の所、なんで日本メーカーが成功したかって言うと　オタクだったから　ではないのか？
  ・・・それ故　オタクのハート　を無くしたメーカーは　この先、商売だけの新興メーカーに食われてしまうのではないだろうか？

• ボンネットバス　万博用のＩＭＴＳ　との間５０年

• トヨタ博物館　の後、結局、終点の　万博八草駅　まで行って、リニモ完乗 (^^;
  万博八草　終点だからって、別に特別変わった駅じゃありませんでした

• 日本初の　磁気浮上鉄道　これもあと１年もすれば　日常の風景　になるんだろうな

• 名古屋　から１８きっぷの旅　再開、午後から１８切符使うってのは　なんか勿体ない気分 (^^;
  
  ３１３系　だけど　快速でスタート（っても、新快速と停車駅ほとんど変わらないんだが）

• 豊橋で　２１１系　に乗り換え　２１１系って結局ロングシートしか無いからねぇ・・・ (-_-;
  
  貫通扉から前が見えるのはいいんだが（でも、それだけなら　７０１系　の方がもっと・・・）

• 浜松で乗り換え、今度は　１１３系

• 掛川で途中下車して休憩、掛川城を見に行く　（駅から歩いて行ける、が、またも時間が遅くて、天守閣内には入れず orz ）
  掛川って言ったら、来年の大河の舞台だが・・・　地元の人には申し訳ないが・・・
  山ノ内一豊　って　信長にしがみつき　秀吉に媚びへつらい　家康に魂売って　出世した人でしょ (-_-;
  ・・・番組１年持つのかねぇ？　まぁ、主役は　一豊の奥方　なんだが・・・

• 掛川は東海道五十三次の宿場町
  
  でも、観光地化が中途半端な感じがしたが・・・　まだ発展途上なのか？

• 再び　２１１系　に乗って　沼津へ

• 沼津から東京直通の列車を選んだら　１１３系　だった
  な訳で、もう消滅寸前の古い平屋のグリーン車の方に乗った (^^;
  
  ちなみに沼津から横浜までの間は、乗ってるのは私一人だけの貸し切り状態でした (^^;;;
  （わざわざ古い方のグリーン車選ぶ奴はいないか？）
  
  ところで、沼津のホームにはグリーン券の自販機が無いんで、みどりの窓口でグリーン券買いました
  いつもの　小さい磁気グリーン券　じゃなくて、普通の特急券と同じ大きさのグリーン券だったんで
  特別な座席感覚　５％増し　って感じ (^^)

• 今回の遠征は　１１３系　によく当たった遠征でした (^^;
  来年で、東京駅発着の　湘南色１１３系　は無くなるみたいなんで、最長区間？のグリーン車に乗れて良かったかも (^^)

• 東京着、１８きっぷ　はここまで、当然ながら普通列車で帰れる時間んじゃないんで、ここから先は新幹線

• ビルの谷間から出発する　Ｅ３系　ここから、雪の壁をすり抜ける　田沢湖線　まで走って行っちゃうんだからねぇ

• 本日の行程
  栄　−地下鉄東山線→　名古屋　−東海道本線→　豊橋　−東海道本線→　浜松　−東海道本線→　掛川
  −東海道本線→　沼津　−東海道本線→　東京　−東北新幹線→　仙台　−仙石線→　苦竹

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